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Mate50系列的热销不仅证明了华为仍然“很能打”，而且可能会触发一场手机VCM马达技术革命。
据渠道消息，9月21日开售的Mate50系列销售过于火爆，华为已经开始紧急增产。闲鱼等二手平台页面显示，Mate50系列的溢价能力空前，其中保时捷版加价更是高达8000元。
潮电智库从产业链获悉，在华为Mate50系列机型上，华为在手机界首家采用了8线SMA马达技术，从行业了解，其主要供应商为中蓝电子、ALPS随同供应。
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“8线SMA可以说是现在马达行业最先进的技术。非常好用，但单价也比较贵。”从业超过十年的马达技术专家海哥说，按以往市场经验，只要华为Mate50 Pro持续热卖，其他手机厂商在该配置上也会跟进。
国内某一线马达厂商高管程S预测，未来8线SMA马达被多家终端手机品牌采用后，行业量产规模提升，其成本会快速下行，成为安卓阵营冲击高端市场的利器。
小马也能拉大车
据海哥介绍，相比传统的悬丝式与滚珠式OIS马达，8线SMA马达模组具备负载能力更强，尺寸更小，稳定性更高的特点。“8线SMA马达的应用优势不只是OIS防抖，在无磁干扰方面也领先于竞品。”
随着手机摄像头市场大相面需求爆发，无论是悬丝式还是滚珠式OIS马达，均已不再适合在“寸土寸金”手机内部空间上使用。此外，近年光学镜头技术向7P、8P等高P位进阶，镜片数量的增加导致摄像头重量越来越重。随着mate50系列的发布，模组架构上，同步引入了连续可变光圈的全新手机摄像概念，原本主流应用的悬丝式OIS马达无法满足搭载需求，在未来高端影像需求上显得力不从心。
为实现占用更小的体积与重量实现更大的推力，8线SMA马达应运而生。其原理是通过带有形状记忆效应的合金替代悬丝，调节记忆金属的温度来控制镜头移动，仅需八根形状记忆金属丝就能快速实现精准防抖与对焦，由于控制的是整个镜头模组，因此镜头和CMOS得以保持相对位置不变，从而大幅度减轻了成像画质边缘劣化的情况。
SMA技术中因自身金属丝的体积小、重量轻的特质，可以更有效的节省马达内部空间，进而减轻模组重量，并在大载重的使用环境下将OIS功能的独特优势展现出来。
不过，由于SMA马达前期研发成本及投资过高，导致单价过高，目前仅用于高端旗舰手机。海哥认为，中蓝电子的8线SMA马达成功量产搭载于华为旗舰Mate50系列，将成为国产马达在高端市场标志性的突破。
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“8线SMA马达的应用，就如能量十足的小马也能拉得动大车，而且绰绰有余。”海哥强调，手机摄像头产业的发展，正在倒逼VCM马达技术不断进步。
据介绍，相比四线SMA需要四根形状记忆金属的马达+闭环VCM方能实现CLAF+OIS功能，8线SMA马达自身即可实现CLAF+OIS功能，模组尺寸更小，稳定性更高，模组生产工艺难度更低，整体成本也更低。
此外，随着市场手机应用像素越高，在电磁结构中磁干扰问题愈加明显，而8线SMA驱动依靠通电后的自身阻值变化，实现位移，非电磁驱动，从而保障产品无磁干扰优势。
VCM马达市场变数重重
作为摄像头模组的三大核心部件之一，从夏普首用到苹果普及，手机VCM马达已经走过了十多年的征程，目前仍是行业的主战场。
在技术演进方面，程S表示，终端手机用户对拍照的画质要求越来越高，镜头出现多“P”或者“G+P”方案，以及华为Mate50系列中镜头增加搭载了可变光圈方案，因此相应对当前VCM马达产品提出了更大推力、更高负载能力、更大行程、更极致尺寸的考验。
根据潮电智库了解，随着影像应用场景的不断升级，为了给手机带来更好的照相和视频防抖稳定能力，OIS防抖功能已成为各品牌主力机标配。
“现在手机摄像头对应大推力、大行程的强诉求，但压电、MEMS等马达新技术尚存在技术壁垒。”海哥认为，现在SMA技术应用在马达成为比较好的技术路线选择，能被华为应用为旗舰机技术方案也是理所应当。
在产品结构层面，目前各大马达厂商除了丰富完善开环、闭环、中置、OIS、潜望式、步进电机等多种产品矩阵，与镜头联合的供应模式已经建立。
这始于苹果公司近两年创造的“VCM+镜头”的供应链管理，包括大立光也不得不按此要求执行。
从中蓝马达和镜头双线布局、舜宇开始自给自足，欧菲光收购新思考等案例看出，这种整合制造模式可以创造出多形态和多定义，把光学性能发挥到极致。
程S分析指出，苹果公司已经以供应链管理成功降低镜头成本，因此VCM成本有望在几年内大幅下降。